四方25型邊凳是用于25型客車上的折疊凳板，90°自動(dòng)回彈翻轉(zhuǎn)，使用的時(shí)候用手翻下，坐在上面人離開后座椅自動(dòng)回彈座墊平面與安裝墻面垂直，其優(yōu)點(diǎn)為使用方便，占用空間小，另外折疊起來還方便清潔員打掃座位下的衛(wèi)生。本公司四方25型邊凳采用   材料，做工細(xì)膩，用料厚實(shí)，乘坐舒適，安裝，服務(wù)于各鐵路車輛系統(tǒng)，   廣大客戶的一致好評(píng)。
　　25型客車   初于1964~1966年研制了新型車長(zhǎng)25.5米客車組，也就是“25.5米輕型高速列車組”，于1966~1969年設(shè)計(jì)制造，車體材質(zhì)為低合金鋼，采用KZ2型轉(zhuǎn)向架，采用盤型制動(dòng),空心車軸,空氣彈簧等技術(shù)，構(gòu)造速度為160KM/H。列車組采用空調(diào)裝置，集中供電。該批車用于廣深鐵路等線，因當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)向架技術(shù)不成熟，使用中出現(xiàn)不少問題。
　　1978~1985年制定鐵道部科技規(guī)劃中研制車長(zhǎng)25.5米客車，車體為無中梁，平直墻結(jié)構(gòu)，材質(zhì)是耐候鋼，采用209型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為160KM/H，發(fā)電車集中供電，1980-1980年投入運(yùn)用。 1986年鐵道部下達(dá)25.5米新型空調(diào)客車研制要求，采用單元式空調(diào)機(jī)組的集中供電空調(diào)客車。 使用206型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為140KM/H，用于京廣線列車，這批車由于不 符合要求并不成功。 此后，1987年開始利用   貸款以及   技術(shù)制造集中供電空調(diào)客車。自1990年代開始，根據(jù)鐵路客車升級(jí)換代的要求相繼研制生產(chǎn)了一系列車長(zhǎng)25.5米的25型客車投入運(yùn)營(yíng)。
　　公司集于、制造、銷售、和服務(wù)為一體，服務(wù)于中國(guó)鐵路機(jī)車車輛制造企業(yè)及運(yùn)用和維修部門。   生產(chǎn)鐵道機(jī)車車輛及維修采用的多種配套產(chǎn)品，以及城市軌道客車(地鐵)配套產(chǎn)品。隨著車輛不斷   新，我公司   了高速客車新產(chǎn)品，為目前高鐵運(yùn)行的和諧號(hào)各車型提供配件。